Az Indiai Légierő felkészül a MiG–21 visszatérésére a Heritage Flight program történelmi repüléseire
+ Bell átadja a modernizált Bell 212 helikoptert a Thaiföldi Királyi Haditengerészetnek
Az Indiai Légierő (IAF) megkezdte bizonyos kiválasztott MiG–21-es repülőgépek újraaktiválását, amelyek csatlakoznak a Heritage Flight programhoz. A program feladata, hogy történelmi jelentőségű repülőgépeket repülőképes állapotban tartson hivatalos bemutatókhoz.
A döntés néhány héttel a vadászgép hivatalos kivonása után született, amelyet 2025. szeptember 26-án ünnepi ceremóniával zártak le a chandigarhi légibázison.
Az kezdeményezés célja a MiG–21 katonai repüléstörténeti szerepének megőrzése Indiában, valamint annak hangsúlyozása, hogy az 1960-as évektől kezdve milyen jelentős feladatokat látott el. Az újraaktivált repülőgépek várhatóan részt vesznek országos parádékon, légibemutatókon és ünnepi áthúzásokon, gazdagítva ezzel a program oktatási célú gyűjteményét.
+ Virális videó: a MiG–21 meglepő teszten versenyez egy Ford F150-zel
A Heritage Flight bővíti történelmi flottáját
A program a New Delhi közelében található Hindon légibázisról működik, és már most olyan történelmi jelentőségű repülőgépeket foglal magában, mint a de Havilland DH-82 Tiger Moth, a T-6G Harvard és a Douglas C-47 Dakota. Ezeket az 1930-as és 1940-es évekből származó típusokat rendszeresen használják hivatalos eseményeken, többek között a Köztársaság Napján és a Vijay Diwas ünnepségeken.
A MiG–21 bevonása — amely Bison jelzéssel fejezte be szolgálatát — az első szuperszonikus vadászgép érkezését jelenti a Heritage Flight flottájába, amely így technológiai mérföldkővel bővül egy főként légcsavaros gépekből álló gyűjteményben.
A repülőgépek vizsgálata és karbantartása
A Nashikban tárolt repülőgépek szerkezeti állapotának vizsgálata és minimális repülési alkalmassági feltételeinek meghatározása folyamatban van. Azok a gépek, amelyek megfelelnek az előírásoknak, karbantartási munkálatokon esnek át, mielőtt belépnének a programba.
Az IAF rendelkezik mindazon infrastruktúrával és szakmai tudással, amely a MiG–21 üzemeltetéséhez szükséges. A típust az 1960-as évektől a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) licenc alapján gyártotta Indiában, ahol több mint 870 példány készült. Ennek köszönhetően kiterjedt alkatrész-, motor- és műszaki támogatási ökoszisztéma alakult ki. A motorok és alkatrészek továbbra is elérhetők olyan létesítményekben, mint a koraputi gyár, amely évtizedeken át részt vett a típus karbantartási ciklusában.
Hivatalos búcsúztatás Chandigarhban
A MiG–21 kivonási ceremóniáját Chandigarhban tartották, ahol a repülőgépet 1963-ban a 51-es század állította szolgálatba. Az esemény katonákat és veteránokat gyűjtött össze, és lezárta a több mint hat évtizedes szolgálatot, amely során a vadászgép harci bevetésekben és légvédelmi küldetésekben vett részt.
Törzsek kiállítási célú kiosztása
A repülésre visszatérő egységeken túl az Indiai Légierő leszerelt törzseket is átad iskoláknak, múzeumoknak és állami intézményeknek statikus kiállítási célokra. A modelleket motorok, avionika és fegyverrendszerek nélkül adják át. Az állami intézmények ingyen kapják meg őket, míg a magánkérelmezők körülbelül 30 lakh rúpiás díjat fizetnek darabonként.
Forrás és képek: Indian Air Force | Wikimedia. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és szerkesztőségi ellenőrzésen esett át.
